La naviera Easter Island Logistics confirmó que el mercante Danstar zarpará el 17 de diciembre de 2026 desde Punta Arenas con destino a Puerto Argentino. El Gobierno argentino exigió autorización previa para cruzar aguas jurisdiccionales, mientras Chile invocó el derecho de paso inocente. La operación incluye alimentos y posible maquinaria para el proyecto petrolero Sea Lion.
La naviera chilena Easter Island Logistics confirmó que el buque mercante Danstar partirá el 17 de diciembre de 2026 desde el puerto de Punta Arenas hacia Puerto Argentino, en las islas Malvinas. La empresa había suspendido la ruta comercial con el archipiélago en 2011.
El canciller argentino Pablo Quirno exigió que la naviera cumpla con la normativa nacional y solicite autorización previa para cruzar aguas jurisdiccionales argentinas. En respuesta, el canciller chileno Francisco Pérez Mackenna afirmó que Chile «cree en el derecho para la libre navegación» y en «el paso inocente, como se llama en el derecho marítimo», conforme a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar). «Confiamos que ese derecho se respetará», remarcó. Además, sostuvo que «en este contexto, los países no piden permiso».
La Corporación de Desarrollo de las Islas Malvinas (FIDC, por sus siglas en inglés) oficializó la fecha de partida del buque. La carga comenzó a almacenarse el 4 de noviembre en los galpones A y B de la firma Logisur, en el puerto de Punta Arenas, con camiones de proveedores de la Región de Magallanes.
El gerente general de la naviera, Pablo Pacheco, declaró que «tenemos ya la mitad de la capacidad cubierta de 1400 toneladas que pueda transportar el buque» y que la carga consiste en frutas, verduras y materiales para «casas, jardines y colegios». Medios chilenos consignaron que el buque también podría transportar «maquinaria y vehículos». Un funcionario de la naviera comentó que, de ser así, «no necesariamente sería para abastecer a las empresas petroleras, pueden ser solo de utilidad para los isleños».
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, defendió la reactivación de la ruta y descartó un conflicto diplomático con Argentina. Sostuvo que «la operación se desarrolla dentro del marco de los tratados internacionales y corresponde a una actividad entre privados». Rechazó que se trate de una iniciativa política y afirmó que «Chile no coadministra el estrecho. Es un territorio chileno y se cumplen los tratados internacionales que garantizan el libre paso de cualquier barco».
La naviera decidió, con el aval del gobierno chileno, navegar a través del Estrecho de Magallanes y no por el Pasaje de Drake, lo que llevará al Danstar a ingresar en las 12 millas del Mar Territorial argentino al converger en el Atlántico.
En el Congreso argentino, diputados de la oposición presentaron un proyecto para interrumpir el recorrido del buque, revisar la embarcación y trasladarla a un puerto argentino. La iniciativa, conocida en Chile como «Ley anti-Danstar», fue autoría de la legisladora Agustina Propato (Unión por la Patria). El diputado Nicolás Trotta (Unión por la Patria) presentó otro proyecto para que el tema de la «colaboración logística y comercial con las islas» sea tratado en el Mercosur con la participación de sus miembros plenos y asociados.
El diputado Pablo Juliano (UCR) criticó al gobierno de Javier Milei por modificaciones introducidas en el proyecto de defensa de la soberanía nacional, conocido como ley Malvinas, tras un planteo de Estados Unidos. «Hace unas semanas lo dije en el Congreso. Nuestra posición se fortalece en el concierto de las naciones, no con los amiguitos circunstanciales del presidente y los videítos que se hace en Nueva York. La defensa de Malvinas no puede depender de cuánto le afloje Trump la correa», declaró Juliano. Sus expresiones fueron replicadas por la Radio Bio Bio, de Chile.
El proyecto petrolero Sea Lion, en aguas argentinas, es operado por la israelí Navitas Petroleum y el consorcio británico Rockhopper Exploration. La princesa Ana, hermana del rey Carlos III, se reunió esta semana en Puerto Argentino con legisladores locales, quienes la interiorizaron sobre la marcha del proyecto.
El Tribunal del Mar, con sede en Hamburgo, emitirá un fallo el próximo 28 de noviembre sobre su competencia para frenar o no el proyecto petrolero Sea Lion, tras las audiencias realizadas esta semana. Argentina y el Reino Unido esperan esa decisión.