El Departamento de Transporte de la ciudad presentó un plan para transformar un peligroso tramo de Brooklyn, con carriles exclusivos para autobuses y mejoras peatonales, buscando agilizar un corredor vital para miles de residentes.
El alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, junto al Departamento de Transporte (NYC DOT), presentó un plan de reforma integral para un tramo crítico de Linden Boulevard en Brooklyn. El proyecto abarca el segmento entre las avenidas Fountain y Conduit, con el objetivo declarado de agilizar el servicio de autobuses y mejorar las condiciones de seguridad en una vía conocida por su alta peligrosidad.
Según datos oficiales citados por la oficina del alcalde, Linden Boulevard es uno de los corredores más peligrosos de Brooklyn para peatones. Las estadísticas de tráfico indican que, entre 2021 y 2025, se registraron 443 lesiones, 15 de ellas graves, y un fallecimiento. En promedio, una persona resulta herida en este tramo cada cuatro días, lo que llevó a designarlo como corredor prioritario por sus niveles de siniestralidad.
La propuesta de rediseño, presentada ante la junta comunitaria local, contempla una intervención estructural de aproximadamente una milla (1,6 km). La medida central es la instalación de carriles exclusivos para autobuses operativos las 24 horas, restringidos a vehículos particulares. El comisionado del NYC DOT, Mike Flynn, explicó que el objetivo es evitar que los autobuses queden atrapados detrás de vehículos estacionados en doble fila, circulando en cambio por carriles centrales. Actualmente, las velocidades de los autobuses en ciertos tramos son de apenas 4 millas por hora (poco más de 6 km/h).
Además de los carriles exclusivos, las obras incluirán ocho nuevas islas de hormigón para el abordaje y refugio de peatones, reduciendo las distancias para cruzar el bulevar, que tiene una anchura de más de 42 metros. También se añadirán dos cruces con semáforos en las calles Pine y Emerald para mejorar la conectividad entre vecindarios.
Las autoridades destacaron que el 54% de los residentes del área utiliza el transporte público diariamente y el 57% de los hogares no posee vehículo privado. Dado que la estación de metro más cercana está a más de media milla, los autobuses representan el medio de transporte principal para miles de personas. El alcalde Mamdani subrayó que el proyecto responde a las necesidades de familias trabajadoras que dependen de la puntualidad del transporte.
El plan beneficiará directamente a los usuarios de seis rutas de autobús (B13, B14, B15, B20, BM5 y Q8), que conectan con centros clave como el Aeropuerto JFK, el Hospital Brookdale, el Gateway Center y seis líneas de metro. Según el cronograma oficial, el NYC DOT espera comenzar las obras a finales de este año y completarlas en el verano de 2027.