El juez Daniel Rafecas dictó el sobreseimiento de los directivos de la concesionaria y de los exfuncionarios de Cambiemos que participaron en los acuerdos de renegociación de 2018. La resolución quedó firme tras no ser apelada por las partes querellantes.
La Justicia federal sobreseyó al expresidente de Autopistas del Sol (Ausol) y del Grupo Concesionario del Oeste (GCO), Andrés Barberis, y a los exfuncionarios del gobierno de Mauricio Macri que participaron en la renegociación de los contratos de peaje en 2018. La decisión fue adoptada por el juez Daniel Rafecas en el marco de la causa penal 4730/19, que investigaba un posible perjuicio económico al Estado.
El sobreseimiento de Barberis se fundamentó en un informe pericial interdisciplinario elaborado en 2023 por el Cuerpo de Peritos de la Corte Suprema, que concluyó que los Acuerdos Integrales de Renegociación (AIR) firmados en 2018 no generaron perjuicio patrimonial al Estado. En el caso de los exfuncionarios Javier Iguacel, Guillermo Dietrich, Bernardo Saravia Frías y Ricardo Stoddart, la causa se cerró por prescripción, declarada entre junio y julio de 2025.
Ninguna de las resoluciones fue apelada por la Fiscalía, la Dirección Nacional de Vialidad ni la Unidad de Información Financiera (UIF), por lo que las decisiones quedaron firmes.
La causa se originó a partir de una denuncia impulsada durante la gestión de Alberto Fernández, que cuestionaba la renegociación de los contratos de concesión de las autopistas del Área Metropolitana de Buenos Aires. La pericia oficial determinó que los acuerdos permitieron al Estado saldar una deuda acumulada desde los años 90 por inversiones no amortizadas.
Autopistas del Sol opera el peaje más barato de los accesos a la Ciudad de Buenos Aires. Según datos del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, un automóvil paga en hora pico unos $20 por kilómetro en el Acceso Norte, mientras que en el Acceso Oeste el valor es de $40, en la Riccheri-Ezeiza-Cañuelas de $50, en el Camino del Buen Ayre de $83, en la autopista Buenos Aires-La Plata de $90 y en las autopistas porteñas de AUSA de $403.
Ausol está controlada por el grupo español Abertis Infraestructuras, que posee el 31,6% de las acciones. El resto se distribuye entre la italiana Webuild (19,82%), la argentina Natal Inversiones y el mercado. En GCO, la participación de Abertis a través de Acesa es del 42,9%. Abertis es controlada por ACS y la italiana Mundys. ACS tiene como presidente a Florentino Pérez, que también preside el Real Madrid.
El fallo de Rafecas se produce en paralelo a un arbitraje que Abertis mantiene contra el Estado argentino ante el Ciadi, donde en 2024 reclamó una indemnización de 299,5 millones de dólares por la reversión de las autopistas dispuesta durante el gobierno de Alberto Fernández. Webuild, accionista de Ausol, y la malaya IJM, socia en GCO, también iniciaron arbitrajes por la misma causa.
El gobierno de Javier Milei mantiene una acción de lesividad contra los decretos 607 y 608 de 2018, que aprobaron los acuerdos de renegociación. Esa demanda fue iniciada durante la gestión anterior y no fue retirada por la administración actual. Los contratos de Ausol y GCO vencen en 2030.
Con la causa penal cerrada, la renegociación tarifaria entre Vialidad Nacional y las concesionarias se perfila como el próximo paso. La empresa sostiene que sus peajes se encuentran atrasados en comparación con otros accesos a la Ciudad.