El gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, solicitó que el pliego de la licitación del Belgrano Cargas contemple como condición obligatoria la refacción de los ramales C-14 y C-15. Se sumó así al pedido de sus pares de Salta y Misiones y de las cámaras industriales del Norte Grande.
El gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, se pronunció sobre la licitación del Belgrano Cargas y pidió que el pliego incluya mejoras obligatorias para los ramales C-14 y C-15. Lo hizo en línea con los reclamos de sus pares de Salta, Gustavo Sáenz, y de Misiones, Hugo Passalacqua, y de las cámaras industriales de las provincias del Norte Grande.
“En esa licitación tienen que incorporar como una condición obligatoria mejorar, refaccionar, arreglar y poner en condiciones esos ramales”, afirmó Jaldo. El mandatario tucumano sostuvo que las obras no deben quedar sujetas a la decisión de la futura empresa concesionaria.
Jaldo indicó que mantuvo conversaciones con otros gobernadores de la región para unificar los pedidos al Gobierno nacional. En ese marco, se refirió a la necesidad de renovar la infraestructura ferroviaria: “No es lo mismo un tren que no puede andar a más de 30 kilómetros por hora porque las vías no se lo permiten, que uno que pueda circular a mayor velocidad y llegar en menos tiempo a los puertos por donde salen nuestras economías regionales”.
El gobernador hizo referencia específica a los ramales 14 y 15, que conectan la región con Bolivia y Chile. Sostuvo que la concesión debe establecer obligaciones para garantizar su funcionamiento y que las decisiones sobre infraestructura deben traducirse en mejoras para la producción y el transporte.
La semana pasada, la Unión de Presidentes de las Uniones Industriales del Norte Grande Argentino (UNINOR) reclamó al Gobierno nacional que revise los pliegos de la licitación e incorpore inversiones obligatorias para recuperar los ramales C14 (Salta – Socompa, frontera con Chile) y C15 (Perico – Embarcación – Salvador Mazza, frontera con Bolivia). Las entidades cuestionaron que esas obras puedan quedar sujetas a la decisión de la futura empresa concesionaria.
“Consideramos inadmisible que la recuperación de los ramales C14 y C15 quede sujeta a la voluntad de la futura empresa concesionaria”, expresaron en un comunicado difundido este martes. Los dirigentes sostuvieron que las industrias del norte enfrentan costos logísticos superiores a los de otras regiones, lo que limita su capacidad para competir, atraer inversiones y generar puestos de trabajo.
En respuesta, el Gobierno anunció que convocará a empresas mineras y operadores logísticos para analizar inversiones en esos dos corredores considerados estratégicos para el transporte de la producción del noroeste. La convocatoria se produjo en el marco de las negociaciones que derivaron en el apoyo de provincias aliadas para evitar discutir el DNU 70/23 en el Congreso.