La industria automotriz cerró el primer bimestre del año con una caída de su producción de más de 30% en comparación a igual período del año anterior. Durante febrero, según informó la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), las terminales automotrices produjeron 29.632 vehículos, entre automóviles, pick ups y utilitarios. Esta cifra representa una una caída del 30,1% en comparación con febrero de 2025, cuando se produjeron 42.419 unidades.
La misma caída porcentual se registró en el bimestre: entre enero y febrero se produjeron 50.630 unidades, un 30,1% menos respecto del mismo período de 2025.
Para los directivos de ADEFA la explicación del retroceso productivo es que se trata de un momento «estacional», basado en las vacaciones (Stellantis Peugeot) o cambios de líneas de producción en algunas fábricas (Volkswagen, Renault), además de la decisión de otras como General Motors de ralentizar su producción con una semaman de suspensión al mes. Otro dato es que además hay una fábrica menos que hace un año, ya que lo que en su momento fue la alianza Nissan-Renault dejó de producir pick ups en Córdoba.
De esta manera, la industria automotriz acumula ocho meses consecutivos de caídas interanuales en la producción (junio de 2025 fue el último mes con crecimiento en la producción de vehículos), principalmente por la pérdida de mercados externos.
Las exportaciones en febrero totalizaron 15.991 unidades, un 54% de la producción mensual. Esto implicó una baja de 28,9 % frente a febrero del año pasado. En el acumulado de los dos primeros meses de 2026, las empresas exportaron 25.750 unidades, 23,4% menos respecto del mismo período de 2025.
Por su parte, las entregas a la red de concesionarios alcanzaron en febrero las 36.292 unidades, con una caída de 20,4% respecto de febrero de 2025, cuando se habían comercializado 45.617 unidades. En el primer bimestre se comercializaron 70.625 unidades, 11,4% menos que en los primeros dos meses de 2025.
“Dado que los datos mensuales continúan reflejando la incidencia de la estacionalidad habitual del sector, para realizar proyecciones y un análisis más preciso respecto del comportamiento y desempeño esperado del año es necesario aguardar el desarrollo del primer trimestre”, señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, a través de un comunicado.
El directivo, al igual que un mes atrás, reclamó la necesidad de «seguir trabajando de manera sostenida con toda la cadena de valor y el Gobierno en la agenda del sector, avanzando en las mejoras estructurales —como las fiscales, (nacionales provinciales y municipales) — que acompañen la evolución de la competitividad». Pérez Graziano elogió además la quita de la segunda escala de los impuestos internos que gravan a los vehículos (por arriba de un valor equivalente a 70.000 dólares).
Si bien en el caso de la industria automotriz local esa medida incide en un único modelo (la Toyota SW4), para los directivos de ADEFA la quita de impuestos en sí misma «confirma el camino de la transformación para impulsar el crecimiento y la sustentabilidad de la industria”.